Alza de las bencinas sigue en suspenso tras intervención de Piñera
El futuro ministro de hacienda Felipe Larraín, ahora indicó que la medida aún no está resuelta. Esto a raíz de la intervención de los parlamentarios de UDI y RN y el propio presidente electo.
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18 de Febrero, 2010 08:02
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Luego de que el futuro ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, asegurara que el el impuesto específico a los combustibles se mantendría durante el próximo gobierno de Sebastián Piñera, el próximo secretario de Estado de la cartera de Hacienda, Felipe Larraín, discrepó al advertir que aún no ha tomado una decisión al respecto.
"La definición final respecto al tema del impuesto a los combustibles la vamos a tomar una vez que entre el nuevo gobierno y podamos analizar en detalle la situación de las finanzas públicas", sentenció el economista.
De esta manera el futuro ministro sale a calmar los áminos que han llevado tanto a la Concertación como a parlamentario de la UDI a criticar la medida que se implementaría a contar del 25 de marzo, y que implica un aumento del impuesto de 4,5 UTM a 6 UTM por metro cúbico.
Las presiones de la Alianza
Y es que surgió una fuerte presión parlamentaria desde la Alianza para frenar el incremento del señalado gravamen -que se producirá a fines del próximo mes- a tan sólo un día que el designado ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, confirmara que el próximo gobierno no implementará una iniciativa que prolongue el beneficio tributario establecido en el marco de la crisis económica.
Esto, bajo el argumento de que hay gastos para el actual ejercicio "que están financiados con esos recursos", según indicó Fontaine.
En este sentido, el jefe de bancada de los diputados de Renovación Nacional (RN), Joaquín Godoy, comentó que se comunicó con el futuro ministro secretario general de la Presidencia, Cristián Larroulet, para expresarle su preocupación frente a la decisión informada por el futuro titular de Economía.
Según Godoy, Larroulet le habría señalado que "estaban evaluando si mantenerlo o buscar alguna compensación", para la clase media y las PYME.
A juicio de Godoy, "no nos corresponde a nosotros entregar el mecanismo -que se utilizará la Coalición por el Cambio-, eso es algo que vamos a hacer una vez que los ministros estén en posición de sus cargos", advirtiendo que existe consenso en RN sobre la conveniencia de impedir el incremento del tributo.
Por su parte, el senador de la Unión Demócrata Independiente (UDI), Víctor Pérez, señaló que "nos gustaría que la rebaja permaneciera en el tiempo, por eso comenzamos a conversar con los ministros económicos de Sebastián Piñera".
Desde su perspectiva "aquí las visiones económicas-técnicas hay que discutirlas también políticamente, porque nosotros estamos convencidos que particularmente para los sectores medios, para los pequeños y medianos transportistas y la gente que utiliza su vehículo como un instrumento de trabajo, tenemos que aliviarle la carga y no aumentársela tan significativamente como en años años anteriores".
En tanto, el diputado UDI, Patricio Melero, calificó la visión de Pérez como "una posición de partido" y señaló que "éste es el primer tipo de situaciones en las cuales los elementos técnicos tienen que medirse con los parámetros sociales que se adopten".
Además, el gremialista fue enfático en señalar que "tiene que haber una coherencia entre lo que se señaló en el pasado y lo que plantea a futuro y el impacto que las medidas que se adoptan tienen. Nosotros siempre fuimos críticos al impuesto a las gasolinas".
Ahora bien, pese a la negativa de la Alianza frente a la decisión de no impedir el alza del polémico impuesto, Pérez advirtió que "debemos decir con la misma responsabilidad, que el déficit fiscal obliga a un esfuerzo especial de la caja fiscal y para eso se necesita un presupuesto balanceado y equilibrado. En esto hay que ser serios".
"La definición final respecto al tema del impuesto a los combustibles la vamos a tomar una vez que entre el nuevo gobierno y podamos analizar en detalle la situación de las finanzas públicas", sentenció el economista.
De esta manera el futuro ministro sale a calmar los áminos que han llevado tanto a la Concertación como a parlamentario de la UDI a criticar la medida que se implementaría a contar del 25 de marzo, y que implica un aumento del impuesto de 4,5 UTM a 6 UTM por metro cúbico.
Las presiones de la Alianza
Y es que surgió una fuerte presión parlamentaria desde la Alianza para frenar el incremento del señalado gravamen -que se producirá a fines del próximo mes- a tan sólo un día que el designado ministro de Economía, Juan Andrés Fontaine, confirmara que el próximo gobierno no implementará una iniciativa que prolongue el beneficio tributario establecido en el marco de la crisis económica.
Esto, bajo el argumento de que hay gastos para el actual ejercicio "que están financiados con esos recursos", según indicó Fontaine.
En este sentido, el jefe de bancada de los diputados de Renovación Nacional (RN), Joaquín Godoy, comentó que se comunicó con el futuro ministro secretario general de la Presidencia, Cristián Larroulet, para expresarle su preocupación frente a la decisión informada por el futuro titular de Economía.
Según Godoy, Larroulet le habría señalado que "estaban evaluando si mantenerlo o buscar alguna compensación", para la clase media y las PYME.
A juicio de Godoy, "no nos corresponde a nosotros entregar el mecanismo -que se utilizará la Coalición por el Cambio-, eso es algo que vamos a hacer una vez que los ministros estén en posición de sus cargos", advirtiendo que existe consenso en RN sobre la conveniencia de impedir el incremento del tributo.
Por su parte, el senador de la Unión Demócrata Independiente (UDI), Víctor Pérez, señaló que "nos gustaría que la rebaja permaneciera en el tiempo, por eso comenzamos a conversar con los ministros económicos de Sebastián Piñera".
Desde su perspectiva "aquí las visiones económicas-técnicas hay que discutirlas también políticamente, porque nosotros estamos convencidos que particularmente para los sectores medios, para los pequeños y medianos transportistas y la gente que utiliza su vehículo como un instrumento de trabajo, tenemos que aliviarle la carga y no aumentársela tan significativamente como en años años anteriores".
En tanto, el diputado UDI, Patricio Melero, calificó la visión de Pérez como "una posición de partido" y señaló que "éste es el primer tipo de situaciones en las cuales los elementos técnicos tienen que medirse con los parámetros sociales que se adopten".
Además, el gremialista fue enfático en señalar que "tiene que haber una coherencia entre lo que se señaló en el pasado y lo que plantea a futuro y el impacto que las medidas que se adoptan tienen. Nosotros siempre fuimos críticos al impuesto a las gasolinas".
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