El ferrocarril, palanca de desarrollo

Insto a las autoridades a tomar en cuenta el Plan de Desarrollo Integral que se esta proponiendo para la Región y nos transformemos en una región estrella, pero en resultados de desarrollo económico, en un medioambiente amigable y sustentable.
Imagen de Octavio Alvarez
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25 de Mayo, 2010 07:05
Con agrado he estado leyendo las entrevistas realizadas en los diversos medios a el Sr. Vial quien es un gerente de FERRONOR y que manifestaba la necesidad de “reactivar el transporte de carga ferroviario”. El Día 17/05/2010. También planteaba inquietudes con respecto a que decisiones iba a tomar el Puerto de Coquimbo con sus instalaciones, ya que, así como esta, no sirve, para atender barcos de mayor tonelaje, que son los que deberían arribar.
La Región de Coquimbo, debe despertar con este llamado de atención que viene del sector privado, que inclusive plantea; “es crucial concretar - en un breve tiempo - Una alianza público privada que defina los pasos a seguir”.El Día-17/05/2010. Nosotros no podemos en este periodo de crisis, insistir en un Paso Fronterizo que involucra millones de dólares y encalillar al país a futuro, siendo que hay otros Pasos por el Limarí infinitamente más baratos y fáciles de habilitar. Además los ramales ferroviarios todavía existen con sus puentes, en las zonas interiores de la Provincia del Limarí, por lo tanto, la trocha habría que rediseñarla, pero a un costo inferior.
También hay que tener en cuenta que en el mundo, la carga se mueve por mar y en tierra preferentemente en ferrocarril, por ello no podemos desaprovechar esta posibilidad donde podamos unir los centros industriales y cerealiticos del sector de Córdoba (Argentina), con los grandes centros de consumo alimenticios del Asia. Conversando con gente entendida en movimiento de carga, me afirman que si se produjese este tránsito de mercaderías estaríamos hablando de un volumen a lo que embarca Valparaíso y San Antonio. Más aún, parece que nuestras autoridades no han escuchado o leído sobre lo que le interesa a Brasil, en que en varias ocasiones han dicho que ellos quieren red ferroviaria, pero se sigue insistiendo en red vial para el Paso de Aguas Negras con toda la problemática que ello trae aparejado; atochamiento de rutas viales, expropiación de tierras agrícolas, término de la “tranquilidad”, de los cielos limpios y otros.
Por ello insto a las autoridades a tomar en cuenta el Plan de Desarrollo Integral que se esta proponiendo para la Región y nos transformemos en una región estrella, pero en resultados de desarrollo económico, en un medioambiente amigable y sustentable en el tiempo.

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3 Comentarios

Imagen de Fco.Javier Araya Navea

Considero de vital

Considero de vital relevancia la materialización de proyectos productivos de gran envergadura para nuestra región incluyendo los beneficios del transporte vía ferrocarril.

Pero se deja insinuar que los distintos sectores involucrados deben "facilitar"algunas condiciones para que Ferronor pueda volver a operar,por ejemplo,exije inversión portuaria etc.Sin embargo muchos olvidan que Ferronor,empresa estatal y por ende patrimonio de todos los chilenos hasta 1996 fue vendida(operación única en el mundo,debido a que los paises mas bien concesionan bienes de caracter estratégico)a un precio muy por debajo de su valor real y en una de las cláusulas de dicha venta se establece "mantener operativa la via desde Iquique a La Calera,por lo menos con movimiento una vez al mes"condición que ha sido vulnerada por esta Empresa.Incluso un diputado de este distrito presentó su inquietud por el no cumplimiento de esta normativa vigente al menos en el papel,y lamentablemente no generó el interés parlamentario ni periodístico.

Por lo tanto creo que Ferronor,antes de solicitar a distintos agentes dar condiciones para sus futuras operaciones,primero DEBE cumplir con las obligaciones normativas mínimas que no ha respetado en mas de 15 años y que el sentido común dicta sobre un bien tan estratégico como es el ferrocarril.No costaba mucho ocupar combustible una vez al mes para mantener operativa las vías y no dejarlas abandonadas con desprecio.

Imagen de octavio

Estimado Horacio, dentro de

Estimado Horacio, dentro de la propuesta está la salida del puerto mecanizado de Guayacan y esa línea entre La Serena y Coquimbo debería ser aprovechado por un Metro que vincule desde Sindempart hasta Las Compañias en una primera etapa.

Imagen de Horacio Andres

Completamente de acuerdo es

Completamente de acuerdo es mas no seria lindo ir a vicuña en tren o ir a Ovalle en tren o a Sotaqui para el dia del niño de Sotaqui...

Bueno yo preferiria un metro como el de Valparaiso Viña.

Claro yo prefiero Tongoy -guanaquero- coquimbo y coquimbo - tierra blanca- la serena- las compañia- vicuña.

no es malo....

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