¿A quién le conviene que se postergue Tongoy?
Un proyecto de aeropuerto que está aprobado por autoridad competente, hoy lo van a evaluar nuevamente. Disculpas no faltan o se inventan para que no se emplace, porque “no conviene”.
Por Patricio Borlone
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30 de Junio, 2010 13:06
Los hilos de los grandes negocios, como LAN, se manejan desde la distancia, intentando que no se note que es así. Nadie desea que negocios que tanto ha costado hacer fructificar, en el que se ha invertido cantidades estratosféricas de capital, exista la opción que lleguen otros y se los desarmen, lo arrebaten y disgreguen.
Eso sucedería si existe la oportunidad válida en la región, como es la construcción de un nuevo aeropuerto, para que se termine el monopolio que todo el mundo sabe y comiencen a llegar a la Región de Coquimbo, otras compañías aéreas, tanto nacionales como internacionales que pueden arruinar el negocio a LAN, en el próspero comercio aéreo monopólico que han implantado. Por eso no quieren que nazca un nuevo aeropuerto que pueda recibir a cualquier tipo de avión.
El secreto del asunto es mantener a un aeródromo como La Florida vigente –pese a la cantidad de inseguridad con que cuenta- y no aceptar por ningún motivo el emplazamiento de uno nuevo que dará la oportunidad de crecer a la región, de desarrollar múltiples nuevos negocios al abrir un potencial de conectividad aérea de aviones mayores, los cuales hoy, no pueden aterrizar en la pista de La Florida por no contar con las condiciones de seguridad para aviones mayores que un modesto Air Bus 318.
En la actualidad es imposible viajar por esa compañía directo a Iquique o Arica desde La Serena, porque el tipo de Avión usado por LAN en La Florida no es comercial, además no tienen considerado itinerario saliendo de La Florida hacia esos puntos. Eso quiere decir que la conectividad aérea hacia las zonas mineras del norte del país desde La Serena -residencia de muchos ingenieros, especialistas mineros, etc.- no existe y deben viajar primero a Santiago para llegar a sus lugares de trabajo en el norte. ¿Qué tipo de compañía aérea es esa? Y hay grupos que desean que así siga. ¿Es cuerdo eso?
Hay quienes se quejan que viajaban desde Antofagasta a La Serena un día cualquiera y debieron seguir hasta Arturo Merino Benítez (AMB) porque ese avión no pudo aterrizar en La Florida por visibilidad reducida. Son muchos los casos. Hay mucha gente de la minería que está molesta con estas situaciones con LAN y bregan porque se construya Tongoy.
En el fondo, el negocio escondido, es el disimulado monopolio aéreo en la Región de Coquimbo con que cuenta la empresa LAN, que para llegar al norte del país, se debe tomar un tramo de 500 kilómetros más (La Serena – Santiago y luego Iquique, Arica, como ejemplo), lo que es un absurdo inexplicable y más caro para el usuario. Esta situación es indesmentible y se observa día a día.
Es probable que Sky Airlane llegue a la Región de Coquimbo dentro de un tiempo y tome aquellos tramos que LAN ha abandonado, porque Sky ha promovido la conexión entre todas las regiones del país, lo que es un verdadero compromiso con el desarrollo del norte. El problema para esta compañía es que no tienen aeronaves calificadas y, tal vez, tripulaciones, para efectuar aproximaciones RNAV desde Vicuña, cuando las condiciones meteorológicas sean IMC (Condiciones Meteorológicas Instrumentales).
Por todo lo expuesto, a LAN no le conviene se construya el nuevo aeropuerto y pone todas sus fichas a que Tongoy se postergue o no se emplace jamás, para seguir operando monopólicamente como lo hace hoy, bajo la cautela de varios grupos políticos.
Esta situación, decididamente, la apoyan las autoridades regionales, quienes siguen la pauta diseñada por el actual presidente, cuando era candidato y dueño de LAN.
Eso sucedería si existe la oportunidad válida en la región, como es la construcción de un nuevo aeropuerto, para que se termine el monopolio que todo el mundo sabe y comiencen a llegar a la Región de Coquimbo, otras compañías aéreas, tanto nacionales como internacionales que pueden arruinar el negocio a LAN, en el próspero comercio aéreo monopólico que han implantado. Por eso no quieren que nazca un nuevo aeropuerto que pueda recibir a cualquier tipo de avión.
El secreto del asunto es mantener a un aeródromo como La Florida vigente –pese a la cantidad de inseguridad con que cuenta- y no aceptar por ningún motivo el emplazamiento de uno nuevo que dará la oportunidad de crecer a la región, de desarrollar múltiples nuevos negocios al abrir un potencial de conectividad aérea de aviones mayores, los cuales hoy, no pueden aterrizar en la pista de La Florida por no contar con las condiciones de seguridad para aviones mayores que un modesto Air Bus 318.
En la actualidad es imposible viajar por esa compañía directo a Iquique o Arica desde La Serena, porque el tipo de Avión usado por LAN en La Florida no es comercial, además no tienen considerado itinerario saliendo de La Florida hacia esos puntos. Eso quiere decir que la conectividad aérea hacia las zonas mineras del norte del país desde La Serena -residencia de muchos ingenieros, especialistas mineros, etc.- no existe y deben viajar primero a Santiago para llegar a sus lugares de trabajo en el norte. ¿Qué tipo de compañía aérea es esa? Y hay grupos que desean que así siga. ¿Es cuerdo eso?
Hay quienes se quejan que viajaban desde Antofagasta a La Serena un día cualquiera y debieron seguir hasta Arturo Merino Benítez (AMB) porque ese avión no pudo aterrizar en La Florida por visibilidad reducida. Son muchos los casos. Hay mucha gente de la minería que está molesta con estas situaciones con LAN y bregan porque se construya Tongoy.
En el fondo, el negocio escondido, es el disimulado monopolio aéreo en la Región de Coquimbo con que cuenta la empresa LAN, que para llegar al norte del país, se debe tomar un tramo de 500 kilómetros más (La Serena – Santiago y luego Iquique, Arica, como ejemplo), lo que es un absurdo inexplicable y más caro para el usuario. Esta situación es indesmentible y se observa día a día.
Es probable que Sky Airlane llegue a la Región de Coquimbo dentro de un tiempo y tome aquellos tramos que LAN ha abandonado, porque Sky ha promovido la conexión entre todas las regiones del país, lo que es un verdadero compromiso con el desarrollo del norte. El problema para esta compañía es que no tienen aeronaves calificadas y, tal vez, tripulaciones, para efectuar aproximaciones RNAV desde Vicuña, cuando las condiciones meteorológicas sean IMC (Condiciones Meteorológicas Instrumentales).
Por todo lo expuesto, a LAN no le conviene se construya el nuevo aeropuerto y pone todas sus fichas a que Tongoy se postergue o no se emplace jamás, para seguir operando monopólicamente como lo hace hoy, bajo la cautela de varios grupos políticos.
Esta situación, decididamente, la apoyan las autoridades regionales, quienes siguen la pauta diseñada por el actual presidente, cuando era candidato y dueño de LAN.
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.....y dale con hacer
.....y dale con hacer AEROPUERTO en tongoy.
Como son tan poco criteriosos, que tipo de proyectistas hay en este país. ¡¡¡
Los costos de transporte para pasajeros que NO SOMOS RICOS, serán realmente dolorosos y seguro muchos volverán al transporte terrestre.
como dijo Jorge creo, ¿¿han hecho estudio de demanda ???
como pueden siquiera PENSAR en tongoy ¡
en mi familia hay ingenieros mineros, y a nadie le gusta la localización
tongoy es lejísimos
que tontera por Dios...
Oiga don Jorge Rojas, parece
Oiga don Jorge Rojas, parece que tuviera acciones de Sky que tanto escribe y defiende. Sky llega el sábado como prueba y el lunes con pasajeros a 41 lucas.
Las incoherencias nadie las lee, usted no va al centro del articulo publicado. Mejor desinfle su yugular y tomese un
Armonil.
MILAGRO, MILAGRO, MILAGRO La
MILAGRO, MILAGRO, MILAGRO
La Matthei y y Pedrito Velasquez ahora están de acuerdo, luego también a ambos los veremos tomando desayuno con Piñera, (Pedrito, se vendió por un desayuno y una foto en la moneda).
Ahora están de acuerdo en que el aeropuerto de Tongoy se postergue, después que él anduvo haciendo campaña en La Serena con un avión de cartón para que se construyera el aeropuerto en Tongoy.
Ahora opina igual que la Matthei y nos la espalda a los coquimbanos.
Fuera pa' la proxima elección.
¡¡Por favor! A quien
¡¡Por favor! A quien intentan convencer con los vuelos internacionales que llegarían a Tongoy, si apenas llegan un par de vuelos nacionales. Hace más falta un hospital decente. Esperamos que las autoridades prioricen lo que realmente la gente necesita: HOSPITALES y no viajes en avión. Los otros que esperen sentaditos los vuelos de Tokio y Frankfurt que segun ellos van a llegar.
Sr. Borlone, parece que
Sr. Borlone, parece que usted es el que no entiende, el problema de su artículo es que realiza acusaciones sin fundamentos serios y baja el nivel de la discusión con comentarios lamentables hacia mi persona, yo no tengo el gusto de conocerlo personalmente así es que no me refiero a sus capacidades o falta de ellas, me limito a realizar un juicio crítico de su artículo.
Repito lo señalado en cuanto a que ninguna de sus conclusiones se apoya en razonamientos lógicos.
Usted dijo textualmente que "El problema para esta compañía es que no tienen aeronaves calificadas y, tal vez, tripulaciones, para efectuar aproximaciones RNAV desde Vicuña, cuando las condiciones meteorológicas sean IMC (Condiciones Meteorológicas Instrumentales)", y lo menciona como motivo para un presunto monopolio.
Usted sabe tan bien como yo que Sky siempre ha podido llegar la La Serena, el sistema de aproximación al que Ud. se refiere ha entrado en operación hace poco y las aerolineas funcionan en la zona desde que el aeropuerto comenzó a operar.
En consecuencia, se trata de una decisión comercial y no de un impedimento irregular. Usted sabe que los aviones de Sky no tienen ni han tenido problemas para aterrizar, por lo que no se trata de una situación que haya manejado Lan.
Insisto en que en su artículo usted lanza acusaciones irresponsables e infundadas. No cabe duda que para la región es conveniente que llegue la mayor cantidad de aerolíneas, el tema es si un nuevo aeropuerto que está mas cerca de santiago y que elevará los costos del viaje fomentará el tránsito aereo o la gente optará por un viaje por tierra. Una buena respuesta nos la daría un estudio de demanda...existe ese estudio?????, las autoridades no lo han mencionado ni menos lo han entregado a la comunidad.
No tengo inconveniente en llevar una discusión razonable, pero hablemos con la verdad o, por lo menos, entregemos argumentos y no simplemente propaguemos rumores.
A quien le Conviene ? a
A quien le Conviene ? a PINEIRA le conviene ya que es el Patron de la LAN y de Todo Chile !!
que nos pueden decir GALVEZ
que nos pueden decir GALVEZ , FABRES, GAJARDO, que fueron a Santiago sin representacion popular a pedir Comuna con la Senadora o habran hecho un cambio para sus intereses personales.
BUENO COMO SIEMPRE.
Le conviene a mas del 85% de
Le conviene a mas del 85% de los serenenses que utilizan el aerodromo.
Jorge Rojas, parece que
Jorge Rojas, parece que tienes que aprender a leer, te lo dice Patricio.
LO importante que se debe construir el aeropuerto si o si, por que para ser competitiva nuestra región lo requiere.
Señor Jorge Rojas: Antes de
Señor Jorge Rojas:
Antes de opinar debe aprender a leer y comprender lo que lee. Nunca he dicho que Sky no va a llegar. Es más, le adelanto, para que sepa que sí sé lo que scribo, Sky llegará este sábado a La Serena. Lo que no puede hacer Sky es el descenso RNAV desde Vicuña porque los aviones B737/200 no tienen implementado sus equipos para instalar GPS y satelital.
No critique si no sabe leer.
Sr. Borlone estoy
Según recuerdo la aerolínea Sky (asi como otras), durante mucho tiempo llegó a La Serena y de su artículo no se desprende ninguna razón para que no pueda hacerlo, salvo que esa aerolínea sólo tenga aviones mayores que el airbus 318.
Por el contrario, tengo entendido que eso no es así y que la razón por la que Sky no llega es simplemente por temas comerciales que son decisión de ellos.
Por otra parte, parece poco serio, y, en suma, increíble, que usted afirme que Sky no viaja debido a que no tiene aeronaves ni tripulaciones calificadas para la aproximación, ES DECIR, desde hace 20 años que esta en uso el aeropuerto y recién hoy usted descubre que Sky no tiene capacidades técnicas para aterrizar...¿ES UN CHISTE?
Creo que usted esta faltando a la verdad, que no puede aceptar que hoy en día el nuevo aeropuerto no es viable; que que sólo funciona mediante subsidios que debemos pagar todos los chilenos; que probablemente su demanda actual no lo justifica; y que hay un enorme negociado para beneficiar a unos pocos.
No dudo que en algún futuro cercano la realidad económica de la región hará imprescindible un nuevo aeropuerto, pero hoy día existen muchos chilenos que necesitan más que nosotros esos recursos.
A Piraña a quién mas, si
A Piraña a quién mas, si LAN lo ha dicho en todos los tonos.